现在，越来越多的人站出来，指称尼古拉的卡车不仅根本不能自动驾驶，电池要靠“外包”，就连外观设计，可能也是买的别人的。

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有媒体援引两位知情人士说，尼古拉旗舰卡车的原始设计是由创始人Trevor Milton从克罗地亚的一位设计师那里购买的，尽管尼古拉在2018年的诉讼中声称该车最初是由Milton先生“在其地下室”设计的。

早前，尼古拉起诉特斯拉侵犯有关电动卡车设计的专利权，要求赔偿20亿美元。

不过最近，剧情出现了反转，在本周提交的一份法庭文件中，特斯拉反过来指控竞争对手尼古拉从克罗地亚汽车公司“利麦克汽车公司”（Rimac Automobili）窃取了尼古拉电动卡车的设计，这款设计来自克罗地亚设计师Adriano Mudri。

两名了解相关信息的人士称，尼古拉的创始人在拜访克罗地亚电动超级跑车制造商Rimac时与Mudri先生会面后，于2015年购买了这些设计。

尼古拉在2016年发布了电动卡车。尼古拉一号和特斯拉卡车彼此十分相似，具有弧形挡风玻璃、子弹空气动力学设计前部和银色漆面。尼古拉起诉特斯拉侵犯其设计专利权，要求赔偿20亿美元。

利麦克公司把自己的电动卡车设计成概念车，早在2010年就开始进入电动卡车市场。利麦克的“路跑者”概念卡车类似于尼古拉一号和特斯拉卡车，也有一个弯曲的挡风玻璃和一个子弹状前部。

尼古拉的自动驾驶系伪造 电池也是买来的

曾经叱咤风云，誓言要做第二个特斯拉的尼古拉，近期麻烦不断。

9月15日，尼古拉对最近一份报告中的欺诈指控提出了异议，但承认伪造了其电动氢气卡车在路上自动行驶的视频。

不久前，兴登堡研究公司(Hindenburg Research)发布了名为《尼古拉：如何利用谎言与美国最大汽车OEM建立合作伙伴关系》的报告。这家做空机构在报告中提出了几项指控，揭露了尼古拉及其创始人Trevor Milton的欺骗行为，促使尼古拉目前陷入了困境，其中包括在之前的报道中得到证实的几项指控。

15日，尼古拉发布了对这份报告的全面回应，该公司似乎更多地是在绕过这些指控，而不是否认它们。

其中，最大的指控是尼古拉伪造了其原型卡车2018年上路的视频。兴登堡公司展示了尼古拉将卡车拖上很长低坡度山坡的证据，然后让它“滑”下去，制作了“Nikola One电动卡车在运动”的视频。在回应中，尼古拉迅速将这一指控称为“谎言”，但随后立即承认原型尚未能像视频中展示的那样工作。

和特斯拉不同的是，尼古拉并不生产电动车的核心组件——电池。

本月初，通用汽车宣布和尼古拉达成20亿美元的交易。

通用汽车将获得菲尼克斯公司11％的股份，并将设计和制造尼古拉的Badger氢燃料电池和电动卡车，后者预计将于2022年底投入生产。

通用汽车还将帮助降低尼古拉的其他车辆（包括重型卡车）的成本，该公司将使用通用汽车的电池系统和氢燃料技术。

尼古拉获首个卖出评级 股价大跌

本周四，投行韦德布什（Wedbush）将Nikola股票的评级从中性下调至“跑输大盘”，等同于“卖出”。值得注意的是，这是华尔街分析师首次建议卖出该股，表明华尔街的态度正在发生转变，各大机构开始重新设定对Nikola的预期。

韦德布什还将Nikola 12个月目标价从45美元下调至15美元，这意味着未来一年该股较最新收盘价仍有逾20%的下跌空间。

本周五，尼古拉股价小幅反弹，报收19.46美元。和年内高点相比，股价已经跌去75.6%