8月27日，交通运输部新闻发言人孙文剑在交通运输部召开的8月份例行新闻发布会上介绍，截至7月底，交通运输部重点跟踪的232个“百亿元以上”的重大项目，复工达产率达到100%，总体建设进展情况好于预期。

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“重大工程建设对于经济社会发展也发挥了重要支撑作用。比如，湖北棋盘洲、武穴、白洋长江公路大桥及武汉青山长江大桥在疫情后迅速恢复建设，为湖北省经济发展发挥了重要作用；再比如，广州港建设国际航运枢纽的‘头号工程’——广州港深水航道拓宽工程最后8.2公里航段顺利完成基建疏浚施工任务，疏浚任务完成后将彻底结束珠江口至南沙港区大型集装箱船舶单向通航历史。过去只能是单向通航，疏浚完成之后的效果会很明显，包括运量等将会出现大的改观。重大工程建设也是决战决胜脱贫攻坚的先手棋。目前，在建的云南保山至泸水高速公路、甘肃平凉至天水高速公路、四川沿江高速公路等深度贫困地区对外骨干通道项目，包括陕西省平利至镇坪、延长至黄龙、旬邑至凤翔高速公路等，这些项目建成后，将进一步助力深度贫困地区脱贫攻坚，提升国家高速公路网的通行效率。”孙文剑表示。

对此，苏宁金融研究院高级研究员陶金在接受《证券日报》记者采访时表示，一方面，表明了前期财政政策的资金到位率较高，下半年基建投资持续复苏能够得到有效保障；另一方面，体现了除基建以外其他工业部门复苏的情况较好。

就在一天前的8月26日，交通运输部部长李小鹏主持召开部务会，会议强调，要做好《国家综合立体交通网规划纲要》编制工作，编制好“十四五”规划，抓好交通强国建设试点工作，打造一批具有创新性、示范性的试点品牌，谋划推动实施一批重大工程，奋力加快建设交通强国。

对于交通运输部连续两日提到“重大工程”，万博新经济研究院副院长张海冰在接受《证券日报》记者采访时表示，从短期来看，重大工程建设可以扩大国内需求，增加原材料、施工企业和参建人员的收入，有助于经济复苏；从中长期来看，重大工程尤其是重大交通工程建设将缩短地区之间的出行时间，改变国土空间的网络结构，降低消费和投资成本，在一定程度上是将以前不适宜投资、消费的地域改造得更加适宜，这将进一步扩大投资和消费空间，对经济增长的支撑作用明显而稳定。

谈及下半年交通运输领域重大工程建设的聚焦点，陶金预测，一方面，随着人口继续往大城市和都市圈地区集聚，城市地区的公共服务和基础设施需求将进一步增加。另一方面，国家综合立体交通网体系建设依然需要高铁在薄弱地区继续铺设，因此铁路建设资金将继续加强投入。

“预计会在中西部地区的基础设施补短板、大中城市的地下综合管廊和海绵城市建设等方面继续投入。另外，还会在冷链运输、农村快递基础设施等方面发力。”张海冰认为。