眼下严冬已至，各位北方新能源汽车的车友们，你们的“电动爹”还好吗？
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众所周知，目前市面上几乎所有纯电车型的动力电池皆为三元锂或磷酸铁锂电池，而作为活性超强的化学材料，锂电池对温度的变化十分敏感。尤其在低温状态下，充放电效率会跟着降低，续航里程进而大打折扣；并且冬天用车也免不了开空调取暖，甚至有些车还附有座椅加热、方向盘加热等功能，都会加剧电量的消耗，由此就出现了电动车到冬天秒变“电动爹”的现象。

而基于消费者对纯电汽车的“低温焦虑”，其实很多车企都在寻找解决方案。而作为传统造车力量，北京现代依托于现代汽车的技术实力也在进行积极探索，在目前的名图(配置|询价)纯电动、菲斯塔纯电动(配置|询价)两款纯电车型中均应用了其相关技术成果，能够在很大程度上保证纯电汽车的“真续航，不打折”。

有效电池管理确保电池效能

纯电汽车在低温状态下电池效率会受到的影响，其一部分是放电效率，本来消耗一度电释放的效能，在低温下就需要一度半甚至两度的消耗；另一部分是充电效率，在低温状态下电池容量会大为压缩，本来一块电池能充两度电，在低温可能就只充进去一度电。对此北京现代就分别针对充电、放电提出不同的解决方案，

首先，既然是在低温状态下，电池活力降低，那么是否有可能让电池一直保持在一个相对舒适的温度？对此北京现代从电池管理层面入手，在其纯电车型中采用了一项智能温控系统，具备低温加热和高温冷却功能，能够在零下30°C至零上55°C环境温度下，确保动力电池在25°C~45°C理想温度区间高效工作，这样就能充分保障电池的动力性能，极大程度缓解续航焦虑，还会延长电池寿命。