今年中国传统端午节，也赶上国际海事组织确定的第十个“世界海员日”。但对大副王疏来说，他更焦急盼望着第二天快点儿到来。

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　　6月26日下午，随着他所在的集装箱货轮停靠上海外高桥(14.080, 0.00,0.00%)码头，王疏结束了339天漫长的海上漂泊。在指定宾馆隔离14天后，他将终于能回河南老家与亲人团聚了。

　　这不是他十年职业生涯中服务时间最长的一次，却是最艰难、波折的一次。如果不是突如其来的新冠疫情，他本该1月22日在宁波港(3.540, 0.01,0.28%)换班，和妻子、两个孩子一起渡过鼠年春节。

　　在超过合同期五个多月里，他先是在台湾高雄的船厂修船，跑了一趟北美洲际航线，又在浙江舟山的一家船厂修船，期间几次等来了上岸通知，却又几次落了空。

　　2020年新冠疫情全球大流行，海运业受到巨大冲击，船公司大规模停航，船员正常换班受到影响。

　　根据国际航运公会在5月的一项统计显示，全球有超过120万名海员在65000艘船舶上服务，每个月大约15万名船员需要更换。与之相对应的是，一批海员在陆上等待重新工作，正常生活条件受到重大影响。

　　不仅货船海员更换难，受疫情冲击的邮轮也面临同样局面。

　　自称是美国皇家加勒比国际邮轮船员的微博用户leooo濤在6月初发布消息，自己所在船“Majesty of the seas”号停泊在英国多佛尔，船上有300名中国船员。另一条船“empress of the seas”号停泊在英国南安普顿附近，船上有323中国船员。

　　从3月16号开始停航船上没有客人，但是船员禁止上下岸，中国船员无一人感染新冠病毒，每天进行两次的体温检测，但却难以回国。

　　据一家美国媒体5月的报道统计称，全球超10万名邮轮船员因新冠肺炎疫情滞留海上，至少578名船员感染新冠病毒。

　　就在前两天，王疏所在的船上，有一位船员检测体温时发烧了，令全船所有人陷入担忧。后来经过进一步核酸检测，才发现是虚惊一场。