前脚刚因SpaceX宣布“上天”获得全球瞩目，后脚就因自动驾驶系统再度撞车引发质疑。在特斯拉的字典里，或许从来就没有“平静”二字。

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据媒体报道，6月1日，台湾高速公路上一辆行驶中的特斯拉Model 3直接撞上已侧翻在路上的货车。特斯拉车主声称其驾驶的车辆在事故发生前开启了自动驾驶功能，当其看到前方白色货车时，以为车辆遇到障碍物会“自己停下来”，但车辆并没有停，想刹车已经来不及了。

事实上，在此之前，特斯拉已经发生了多起因自动驾驶系统导致的事故。它们在不断折损特斯拉的品牌力，但这或许仅是特斯拉当前承压的“冰山一角”。

在中国市场，特斯拉正面临越来越多的诉讼纠纷。上海法院诉讼服务网显示，今年至今，特斯拉汽车销售服务（上海）有限公司已出现14起诉讼，多为买卖合同纠纷。北京法院审判信息网显示，自5月21日起，“车主与特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司的买卖合同纠纷案”开庭公告已有24条。

图片来源：上海法院诉讼服务网

有分析认为，接连不断的诉讼风波与特斯拉几次三番的售价调整有关。就在不久前，马斯克还曾因急于复工，硬刚当地的公共卫生部门后，而上了微博热搜榜。

有分析认为，马斯克之所以急于重启加州工厂，是担心其上海工厂受到影响。就在5月初，特斯拉上海工厂也遭遇了短暂停工，彼时有传闻称主要是受海外零部件供应的影响。当前特斯拉在中国市场的本土化率还没有达到40%。

甘愿冒着被逮捕的风险也要复工，因为中国市场对特斯拉来说正变得越来越重要。虽然4月特斯拉在华销量环比下滑近六成，但5月其销量趋势正快速爬升。“特斯拉5月在华销量会是一个令人关注的数字。”乘联会秘书长崔东树对《每日经济新闻》记者说。

诱导消费者提前提车引发集体诉讼；频繁调价引发车主不满；2020年新能源汽车补贴新政将特斯拉排除在外；频发的质量问题引起消费者担忧；国内造车新势力推出竞品车型……

对特斯拉的不利消息越来越多，但其在华销量似乎并未受到严重冲击。截至美东时间6月4日收盘，特斯拉股价已经达到864.38美元，总市值1603亿美金，在当前全球车企的市值排名中仅次于丰田。

一方面置消费者的诉求于不顾，一方面销量又在巨幅波动，面对特立独行的马斯克，业内不禁发出这样的疑问：谁能阻击特斯拉？

19个月里8次调价

在价格的“善变”上，似乎没有一家车企能赢过特斯拉。

自2018年11月Model 3在华售价公布以来，特斯拉先后8次进行了价格调整。频繁调价让特斯拉的价格走势被外界称为“宛如过山车”，而高频次的降价也让“割韭菜”成为特斯拉的直观标签，进而引发了一系列维权诉讼和纠纷。