“电的发明及应用”是第二次工业革命最主要的标志。随着时间的推移，目前人们很多东西都需要电，特别是近几年飞速发展的新能源汽车。目前各车企生产的新能源汽车，续航里程已经成为每款新能源车型上市时的焦点，而最直接影响车辆续航里程的关键部件便是车上搭载的电池。

全球锂离子供应链断裂

广泛应用于目前全球的新能源汽车当中的电池主要是分为两大类：磷酸铁锂电池和三元锂电池。从电池的命名方式我们可以看出，两类电池都离不开“锂”这一重要物质。据了解，锂号称“稀有金属”，地壳含量是第二十七位，广泛分布于智利、澳大利亚、阿根廷、中国等地。其中，主要生产国澳大利亚已经实施禁止非澳大利亚公民进入；智利进入灾难紧急状态；阿根廷已经实行全面封国。

近日，锂离子电池行业的专业信息提供商Benchmark Minonal Intelligence发布的报告中，重点提及“新冠肺炎疫情的爆发，导致整个锂离子电池供应链物流放缓，并已危及到全球各地的生产和使用”。

然而小编觉得Benchmark Minonal Intelligence的报告真实性有待商榷。因为当我们登入这个Benchmark Minonal Intelligence网站时，可以看到当前锂的全球价格基本处于下跌状态，只有美国的氢氧化锂价格处于持平状态。

另外，据Benchmark Minonal Intelligence数据显示，目前在售的锂是去年的产能过剩，而积压的库存。虽说现在全球物流基本处于停滞状态，但是现在也没有多少家需要锂的企业是投产状态。单说汽车行业，截至目前，海外停工的企业数量已达38家，包括特斯拉、大众、宝马、戴姆勒、本田、菲亚特•克莱斯勒（FCA）和PSA集团在内的汽车制造商，目前关闭的工厂涉及数超过147家。

汽车行业只是全球众多制造业的一个缩影，由这些汽车制造商停工可见全球各行各业大部分都处于停工状态。在这样的情况下，锂的使用量应该不会太大。而Benchmark Minonal Intelligence报告的出现或许只是为了推高目前锂的售价所为。

锂出现“替代品”

然而这边有人写报告欲推高锂的售价，那边有人在研发锂的替代品——钛。据外媒报道，俄罗斯研究人员基于钛氟磷酸，研制出新型的阴极材料，该材料在很高的放电电流时，表现出优异的能量性能和稳定的工作性能。

据了解，磷酸铁锂电池的标称电压为3.2V，三元锂电池的标称电压为3.7V。而钛氟磷酸在钾离子电池中进行了测试，其电极电势为3.6V，这表示该材料制作的电池可在3.6V电压下工作，与目前市面上大部分新能源车型电池电压相近。同时，在充电速率为5c的情况下，充电100次后也不会出现容量衰减。可见，新研发的钛氟磷酸与钾离子组成电极的电池，使用寿命非常可观。

另外，钛在地壳的富含量排名第十，可以说在地上随便拿抓起一把沙都能找到钛的身影。相比，号称“稀有金属”的锂，钛世界上储量超过一千万吨，可见钛是锂在制电极时很好的替代品。同时，钛的随处可见让新能源汽车制造业（电池制造业）不需要从某些国家出口，更不受全球物流业影响，只需技术到位，生产基本不受影响。

写在最后

新能源汽车的发展，离不开电池，而目前电池的生产最主要是锂离子。或许是锂行业意欲提价，近日出现了“供应链物流放缓，并已危及到全球各地的生产和使用”这样的报告。而近乎同一时间，俄罗斯方面也研发出锂离子的替代品物质钛氟磷酸，其与钾离子组成电极的电池，标称电压与三元锂电池相近，且使用寿命也经过一定的验证，说明钛氟磷酸或许在不久的将来成为新能源汽车电池重要组成物质。

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