秦安股份此前在期货市场一度开挂般连续爆赚。4月15日至9月11日，不到5个月的时间里，秦安股份进行期货投资累计收益达到7.69亿元。而2019年公司归属于上市公司股东的净利润为1.18亿元，其期货投资收益是2019年净利润的6倍以上。

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不过好景不长，9月23日晚，秦安股份公告称，9月12日至9月22日，公司根据对已建仓期货的后续价格走势判断，对前期建仓的期货投资合约进行部分平仓，平仓亏损6952.55万元。9月23日再度亏损7348.38万元。如果将平仓亏损加上已披露的浮亏，秦安股份近期在期货上的损失超过4亿元，而前期21批连续期货平仓获利的7.7亿元已经回吐过半。

对于首次亏损，股吧里是一片热议，大部分股民认为“有盈有亏属市场常态”，还建议公司“赚到了要学会收手”。

涉及白银期货？后续不确定性加大

秦安股份主要从事汽车发动机核心零部件——气缸体、气缸盖、曲轴、变速器箱体等产品的研发、生产与销售，产品全部面向以整车（机）制造企业为主的乘用车及商用车整车市场（即OEM市场）。

秦安股份期货管理小组组长由公司董事长、总经理YUANMING TANG担任，可以说是一把手亲自操刀。公开资料显示，YUANMING TANG目前63岁，在2006年取得加拿大国籍，本科学历。历任国营204厂总装车间副主任，北碚缙云摩托车配件厂副总经理，重庆泰安发动机研究所所长，泰安机电总经理，秦安有限董事长，总经理，秦安铸造总经理等职。现任重庆秦安机电股份有限公司董事长，总经理，秦安铸造董事长。

根据秦安股份去年年报，其汽车零部件直接材料成本约为2.3亿元。参照传统做法，公司在期货市场上单纯套保所需要的保证金仅需数千万，而其期货实际交易额度一度高达9亿元，理论上交易的货值可达百亿。

加工企业利用期货市场对原材料进行保值，这在A股上市公司里并不少见，但秦安股份的期货交易规模显然已经超过了其主业的需求，绝大部分资金是用于了期货投机。

秦安股份并未披露具体期货头寸，结合其9月23日期货浮亏，可以做一些大致推算。公司公告期货账户以沪铝期货交易为主，以14750元/吨铝价区间高位作为秦安股份浮亏多头头寸的建仓成本，9月23日收盘亏损405元/吨。假设交易全部是沪铝期货，其净头寸应该在60万吨左右，即12万手，考虑到沪铝期货整体持仓量，秦安股份作为单一客户不可能达到这样的体量。

“秦安股份很可能还做了其他期货品种的交易，而且这些品种最近的跌幅很大。”有期货业人士表示。有色金属除了铅和镍，近期整体波动不大，其他商品中，白银连续重挫、跌幅超过20%，玻璃、铁矿石自高位跌逾10%，油脂类品种近日大幅跳水，短短三个交易日跌幅超过8%。这些弱势品种目前仍未走出颓势。另有知情人士透露，秦安的亏损可能很大比例是来自白银期货。