陈明强为上车的村民测量体温新时报记者王汗冰摄“码”上看视频
　　6月3日，当天最高温38.2℃。早上6:00，当今夏第一个高温天的暑气还没有弥漫到济南南部山区的马家村时，济南公交南部公司813路车的驾驶员陈明强已经载着等候在站点的村民，启动了开出南山的首班车。
　　沿途经常坐车的村民都和他相熟，他们一早进城打工，傍晚归来；或者带着自家的瓜果桃李等农产品，希望卖个好价钱。对陈明强来说，变身快递员顺路帮村民捎点东西也都是常有的事儿。玉水村、里石村、泉泸村、核桃园村、川道村……一条条“扶贫公交”线路让山村与城区的距离缩短了，一辆辆看起来普通的公交车，承载着大山村民的幸福和希望。
　　新时报记者跟车体验，感受开进大山深处扶贫公交上的故事。
挣钱顾家两不误：进城打工当天能回来
　　南道沟村54岁的赵元英也是813路公交车的老乘客了，她从东罗园村这一站上了车，手里拎着大包小包的肉和菜，喜气洋洋，“今天女婿来，村里超市菜少，我到附近村里大点的超市多买点菜，坐上公交车，一刻钟就能到。”
　　在承担起看孙子这个任务前，每天早上6点左右，赵元英都会在村口站牌乘车到仲宫，再倒一趟车到市区打工，下午6点左右再乘车回来。她告诉记者，“我在一家物业干保洁，一个月2000多元钱，早上8点上班，中午吃点饭继续干活，老板人挺好，让我3点多下班，我再坐车到仲宫，还能赶上6点多的车回村里，当天来回省下了租房子的钱，还不耽误晚上照顾孩子。”
　　马家村的邓振苹也经常乘坐早上6点的813路公交车。她说，自己在仲宫一所幼儿园做保育员，“幼儿园要开学了，从家到仲宫只需要半小时，上班特别方便，也不耽误照顾家里。”
　　这辆813路公交车不仅方便了村民进城，也方便了城里念旧的老人回村。早上7:00，67岁的老人马春玲从仲宫坐上车去东罗园村，“我几乎每天都回去，看看我的院子和菜地，再和老伙伴们聊聊天。”老人告诉记者，自己和老伴在仲宫有房子，但她还是惦记着山村的家，现在坐上公交车十来分钟就到村头，特别方便。“姑娘你看，这路上的景色多美啊。”老人望着车窗外，喃喃说道，眼神里无限依恋。
劳作不再白费：山上的瓜果核桃不愁卖了
　　新时报记者乘车体验的那天没赶上仲宫大集，车上的村民说，“要是你赶上大集，那这车上可就热闹了，保准你没地儿坐。”
　　大红杏、樱桃、桃子、山楂、核桃……每到山上有当季的水果下来时，陈明强都会看到有村民挑着筐子把水果运到城里去卖，看到老人拿的东西多，他都会搭把手。一般从村里走的时候筐子里是满的，回来的时候就空了，村民的脸上也都带着笑容。
　　马家村56岁的村民董恩贵说，村民种桃种杏种核桃，以前山路不方便，只能等着收货的人来，价钱低，辛辛苦苦一年也挣不了多少钱，现在运出去卖很方便，收入也高了。
　　817路和813路一样，也是扶贫公交线路之一。里石村是817路扶贫公交的起点站，也是受益村。村里的“第一书记”孙凯说，之前山村交通很不方便，从村里到最近的大路103省道也得3公里，有私家车的毕竟是少数，村民骑摩托车上下山也都很不安全。出行不方便也限制了当地的发展，之前村里的核桃、杏、山楂都很难运出去，现在坐上817路，外出打工、外出卖货都方便多了，打工一个月能挣两三千，而且单程票价仅1元，又安全又省钱。
　　孙凯说，“村里的老人格外感受到了这趟车的好处，以前老人生病都没法及时去医院，买药也要找人帮忙捎带，现在坐车去仲宫医院看病拿药当天就能来回，包括下山理个发，都方便多了。”
烟火气的幸福：赶集买菜吃酒席更方便了
　　在扶贫公交线路上，村民们不仅仅是外出打工挣钱，坐上这趟车的人们，更多的是去看看山村外的世界。很多邻村的村民都彼此相熟，上车就唠起了家常：你家孩子听话吗？老人身体还好吗？……
　　北道沟村的朱秀红是两个孩子的妈妈，趁着开学前，她和自己的闺蜜相约一起到仲宫给孩子买件新衣服，“正好出来逛逛街，再买点家里常用的东西。”记者注意到，朱秀红和闺蜜俩人都精心收拾了一番，头发也编成了漂亮的发辫。
　　她说，自己没去逛过济南的商场，在仲宫逛逛就觉得挺开心，也算是趁机给自己放个假。路上俩人一会儿哈哈大笑，一会儿又悄悄耳语，平时在家忙着家务和孩子，公交车的这段路程成了难得的放松时间。车开到宏福路这一站，她俩准备下车，“还没到终点呢。”记者说。“我们从这站下车，可以一路逛着到终点站，既方便还不耽误时间。”她俩笑着说。
　　17岁的小伙王玉琦也坐上了这趟车，在和他的攀谈中记者得知，小伙上中专，现在还没开学，在家有点闷，出来透透气，“逛够了能随时回家，坐车特别方便。”他说，这趟车不仅能扶贫，还能带大家出来玩，不用闷在山上的家里。
　　“外甥家的孩子满月，下山到镇上饭店吃酒席。”“要开学了，再去给孩子买几件新衣服。”“老公喜欢吃辣，再去买点辣椒。”……行驶在山间的公交车，充满着人间烟火气的热闹和幸福。
扶贫公交一天也不歇驾驶员山上吃年夜饭
　　813路起点站马家村的村委会办公室，加一张单人床就是陈明强每天晚上临时的“家”，夏天晚上天气凉爽还不错，山上的冬天格外冷，但他却没觉得苦，“还挺好，习惯了。”他笑笑说。
　　时间久了，陈明强和沿途经常乘车的村民都成了熟人。有时候他们需要亲戚从仲宫买点东西带到村里，“接站”的村民在站牌那等着变身“快递员”的陈明强把东西带到。“尽管这不是驾驶员分内的工作，但帮个忙不算啥。”陈明强说。
　　每天6:00，他从马家村出发到仲宫，7:00再上山，单程半小时车程。然后7:40下山、10:30上山、11:10下山，14:00上山、14:40下山、16:20上山、17:00下山、18:30上山，然后就住在山上，等着第二天早上6:00继续新一天的工作。
　　而像陈明强一样的扶贫专线驾驶员，在济南公交公司有很多。330路是济南公交东部公司开在大山深处的一条扶贫公交线路，途经西营8个村庄到达积米峪村，最终到达济南海拔最高的拔槊泉村。驾驶员马同林在日复一日的来回往返中和周边的村民建立了感情，周边村庄的老人偶尔会拜托他从西营镇上买点豆腐、蔬菜、馒头等生活用品，遇到腿脚不便的老年人，马同林也会主动下车搀扶，热心的他被赞为“贴心儿女”“临时家长”。
　　49岁的刘万平是南部公交818路驾驶员，从仲宫到终点川道村有20多公里的山路，每天他要往返两趟，为了工作方便，他同样也是每天住在山上。去年年夜饭，他依然坚守岗位，妻子和上高三的孩子怕他在山上孤单，专门买了些菜，全家一起乘坐他开的车上山过年。
　　无论身在何处，全家团聚就是幸福。大年夜，极少发朋友圈的他在川道村临时的“家”里，晒出了年夜饭的照片，配发了一句发自内心的话：“一辆车、一座房、一个家，守候大山公交人！”
32条扶贫公交线路让村民真正“走出来”
　　济南公交南部公司八队副队长吴震告诉记者，自2016年底以来，济南公交集团南部公司就陆续开通了10多条这样的“扶贫线”。“这些线路的开通，改善了当地出行环境，让村民早上走出去、晚上能回家成为现实。在2019年1月到12月之间，济南公交集团南部公司817路、818路、819路、820路、821路、822路共运行里程17.1万公里，运量达到13.7万人次。
　　据了解，截至目前，在济南公交集团，像813路这样的扶贫线路共有32条，这些线路加强了城乡交流，加快了村民脱贫的步伐。济南公交结合村庄布局及实际道路状况“一村一方案”，规划扶贫公交线网，通过开辟新线路、开通支线、延长或优化线路、建设便民公交候车亭等方式提升服务品质，现有的32条扶贫线路满足了170余个村庄居民的公交出行需求，让贫困村及沿线居民真正“走出来”。
　　（新时报记者柴颖颖）

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