东方网记者费一妍报道：亲历枪林弹雨的铁骨硬汉汤国兴，兢兢业业从事银行安保工作33年；勇做质量管理战线“尖兵”的康唯，在国产大飞机C919试飞成功的瞬间落下男儿泪；驾驶着上海最时髦的公交车——71路中运量公交车的方进，练就了停车时车门与站台保持一拳左右距离的硬功夫；投身公益事业17年的张志勇“散尽千金”，却成了数百个云南孩子的“上海爸爸”；“50后”姚建从“牧星人”到“造星人”，打造了一支配合默契、战无不胜、攻无不克的航天正规军……坚守工作岗位的他们，其实都曾是一名军人。

11月2日，这五位退役军人齐聚松江大学城，为“00后”大学生讲述自己践行“退伍不褪色，退役不退志”的故事，赢得阵阵掌声。今年，他们等10人荣获上海市“最美退役军人”称号。

汤国兴：昔日冲上生死线今朝捍卫金融安全

1984年7月至1985年6月，时年21岁的汤国兴随中国人民解放军陆军第一师奔赴中越边境老山，参加对越自卫反击战。枪林弹雨中，他穿越当时最危险的“百米生死线”数十次，将一批批支援的战士带到一线，又将受伤和牺牲的战士背回营地医院。

“每次冲出去，我都抱着必死的决心。”汤国兴回忆说。在这片被誉为“80年代的上甘岭”土地上，他幸运地活下来了，并荣立一等功。

1986年12月，汤国兴光荣退伍，被分配到建设银行上海奉贤支行工作。他的第一份工作是守卫银行金库，每周六天六夜守在金库外，吃喝拉撒睡都在狭小的空间里解决，没人说话，没有娱乐活动。他坦言“确实比较难熬，但和牺牲的战友相比，我有什么资格做不好这份平凡的工作呢？”

汤国兴在银行安保基层岗位上，一干就是33年。初中毕业的他自学了金融业务和安全保卫知识，取得了助理经济师资格和保卫师职业资格证书，还取得了大专文凭。此外，他还极探索110夜间报警服务的管理，成功将非营业时间网点报警现场处置工作委托专业公司处理，一举多得，既减少了运营成本也减轻了员工负担，还降低了处置的危险系数。

康唯：20年军旅锤炼勇做质量管理战线“尖兵”

“70后”康唯当年是以高考全班第一名的成绩考入了南京工程兵学院。军校毕业时放弃留校，带着大红花，到了兰州军区一个偏远驻地。不到两年时间，在同批大学生排长里，他第一个被提为连长。更出乎所有人意料，康唯还成为这个部队里的第一个研究生。

2008年，康唯听说中国商飞公司要造中国人自己的大飞机了。“那个时候虽然年龄大了，但是还是跟当初考军校一样，总想为国家做点什么。”2010年，康唯转业到了中国商飞公司，还自费完成了复旦大学MBA课程，继续投身工作。“我骄傲的是参与了C919大型客机首架机从生产到首飞的全过程，策划C919首飞评审等工作。”

2017年5月5日，C919大型客机首飞现场。飞机落地的一瞬，康唯的眼泪刷的一下就流了下来，如今回忆起来直言自豪：“我是穿着一身绿军装转业的，首飞这一天又可以穿着绿夹克，老兵有泪不轻弹，能为国做点贡献，骄傲啊。”

方进：练就“一拳”距离硬功夫惠及乘客

今年37岁的方进是一名公交车“老驾驶员”。2001年，他入行后不久应征入伍，每天3个5公里，一周就掉了7斤肉，手上的老茧、脚上的水泡破了又破，逐渐练就钢一样的意志，在年终评比中荣获“优秀士兵”，还得过一次集体三等功。

两年后，方进从部队回到了车厢。每天凌晨4点半出车，16年来没有迟到过，安全行驶30多万公里，一直保持“零事故、零投诉”。从汽油车、空调车，再到中运量，他见证了上海公交行业的变迁和发展。

如今，他开上了上海最时髦的公交车——71路中运量公交车。“这个车子，最难的就是靠站”。方进苦练停靠本领，停车时车身距离站台始终保持一拳左右的距离，以方便行人上下车。整个过程全靠手动，可谓如绣花针一般精细。

更有意思的是，方进让申城街头消失多年的“慢字旗”，又在延安路上重新焕发活力。71路公交车长达18米，驾驶员与乘务员沟通比较困难。于是，方进尝试用“慢字旗”，通过旗语和乘务员沟通，收效颇大。旗语推广后，车队连续多月做到3个“百分百”，即“百分百无屏蔽门夹伤乘客、百分百升降杆无失误、百分百照顾赶到乘客”。

张志勇：投身公益事业17年从“一人帮”到“众人帮”

2002年，一次西双版纳之旅让张志勇深受触动。回到上海后，他做了一件令人瞠目结舌的事情，把才买了两年的私家车卖了，后来又把车牌也卖了，最后索性把和亲戚合开的7间外贸服装店也关了。就这样，他单枪匹马孤注一掷，拿着6万元踏上了一个人的云南行善之路。

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