大时代的小汽车 建国70周年汽车工业发展回顾（一）

与欧洲工业革命发展交通运输业不同，我国受清朝闭关锁国以及侵华、内战影响，对于工业起步较晚，汽车制造业同样如此。所以在新中国成立初期，百废待兴，经过这70年的迅速发展，成为闻名海内外的汽车大国。本期策划将按10年为一个计时点，让大家见证中国汽车工业一步一步发展。

1949年3月23日，毛主席率领党中央机关和解放军总部，从西柏坡向北平挺进。25日在颐和园吃了午饭后，当天下午到西苑机场阅兵。当时可以看作是开国大典前的一次预演。

毛主席当时搭乘一辆美式威利斯吉普车检阅入城部队，虽然有点破旧但还能用，为何不选择一辆威风的新车来检阅部队？按毛主席的话来说“乘坐我们自己军队缴获的战利品，检阅英雄的部队不是更好吗！”此话一出立刻获得大家的一致称赞，于是就有了以上这一幕。

到了开国大典当天，朱德总司令在阅兵总指挥聂荣臻陪同下，搭乘由苏联赠送的吉斯110轿车进行阅兵。

吉斯110在1945年-1958年仅生产了28辆，斯大林曾作为礼物送给毛主席。它的车身通体黑色，自重6吨，采用6.0升8缸发动机驱动，轮胎是双层结构，即便被子弹射中，汽车依然可以正常行驶。而底部的钢板，则能够经受得住地雷爆破的冲击。

上图为斯大林汽车制造厂 来源：新华网

1949年12月，毛主席受邀出访苏联。期间，在斯大林的带领下，毛主席参观了斯大林汽车制造厂，并萌生发展汽车制造业的念头，对随行人员说了一句：“我们也要有这样的大工厂！”

于是乎，中苏两国就在1950年2月14日签订了《中苏友好互助同盟条约》，并且将兴建汽车制造厂的计划列入了“苏联援华156项工程”中。

3月初，中央人民政府重工业部旗下就成立了汽车工业筹备组，着手第一汽车制造厂（下称一汽）的筹备工作。经历多轮厂址的筛选，最终厂址选定在吉林省长春市，除了坐拥东北的矿产资源外，还能依靠京哈铁路，从苏联引入造车使用的大型设备。

1953年，在斯大林建议“不止建一家汽车工厂”的建议下，毛主席挥笔题字“第一汽车制造厂”，并开始计划建第二汽车制造厂的事宜。

由于当时要发展重工业，对于交通运输看重，而且为了快速恢复工业生产，所以一汽首款投产车型设定为卡车，由苏联提供的吉斯150载货汽车为参考样本。此外，苏联还派遣大量工程师以及专家团队前往一汽工厂协助生产还有传播汽车生产知识等。

1956年7月14日，奠基仪式举行正好三年整的当天，一汽工厂迎来首批共12辆解放CA10型卡车正式下线。伴随着新车下线，中国也正式结束了“造不出汽车”的历史。

既然有助工业发展的卡车完成了投产，那剩下领导代步专车以及提升国民生活素质的小轿车自然提上日程。1956年，党中央召开政治局会议时毛主席说：“哪一天开会的时候，能坐上自己生产的轿车就好了！”听到这句话后，一汽立马收到生产轿车的任务。

毕竟当时的轿车都是采用进口方式，花费比较昂贵，研发自主轿车除了能节省支出之外，还能减少对外国的依赖。时任一汽设计处处长的史汝楫同志经过对市面上适合中国国情的轿车进行层层筛选，最后法国Simca Vedette通过海选成为一汽首款轿车的设计原型。

有了之前造CA10卡车积累下来的方法，造轿车就少走了很多弯路。终于在1958年5月12日，中国第一辆轿车驶下了生产线，代号为CA71，中文名则是来自于毛主席《在各国共产党和工人党莫斯科会议上的讲话》中的 “东风压倒西风”中的东风！

正式下线时，车头中间为汉语拼音“DONG FENG”字样，后来被认为太西化，改为“东风”中文字样，在中南海的草坪上接受毛主席的检阅。