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四川再现超级工程 世界第一高赤水河大桥顺利合龙

发布时间:2019-10-24来源: 编辑:

四川再现超级工程 世界第一高赤水河大桥顺利合龙

  赤水河大桥顺利合龙。

  华西都市报-封面新闻记者李智摄影李强

  四川再现“超级工程”!5月30日上午10时30分,随着最后一段钢桁梁缓缓吊装到位,横跨川黔两省的古蔺至习水段高速赤水河大桥实现合龙。这是世界第一高、第二长的山区钢桁梁悬索桥,预计今年9月底完成主体工程。

  习古高速赤水河大桥由四川路桥集团于2017年开工建设,全长2009米,主桥为双塔单跨钢桁梁悬索桥,其中主跨1200米,主塔高243.5米,相当于80多层高楼,是世界上山区同类型钢桁梁悬索桥中第一高塔、第二大跨的峡谷大桥。

  四川省交通运输厅相关负责人介绍,古习高速通车后,将促进成都—贵州(重庆)—珠三角、北部湾出海走廊的形成和完善,增强四川与东盟、南亚以及澳新等地区的经济联系,加快四川对外开放的步伐,积极参与国际陆海贸易新通道建设。而且,古习高速位于乌蒙山区和革命老区,通车后将有效地落实交通扶贫政策,有力地带动红色旅游扶贫产业,助力脱贫攻坚。

  钢桁梁吊装

  赤水河大桥顺利合龙

  川黔大通道古蔺至习水段高速公路,是新时期四川省参与国际陆海贸易新通道建设布局中,成都—贵州(重庆)—珠三角、北部湾出海走廊建设的一条在建高速公路。

  该路段正在建设中的赤水河大桥,位于川黔交界的乌蒙山区和中国工农红军“四渡赤水”的革命老区,西连四川古蔺,东接贵州习水,横跨赤水天险,紧扼川黔咽喉,是川黔大通道上的重点控制性工程和关键门户。

  赤水河大桥,一端位于四川省古蔺县太平镇,另一端位于贵州省习水县习酒镇,串联起川黔两省。

  2019年1月28日,赤水河大桥开始钢桁梁吊装,赤水河大桥经理部技术合同科副科长侯超告诉记者,赤水河大桥钢桁梁架设采用缆索吊装法进行,吊装顺序由跨中向两岸依次进行。他介绍说,全桥共划分81个节段,最重的一片梁重253吨,平均重量为240吨,平均两天可吊装一片钢桁梁。

  30日上午,赤水河大桥施工现场人声鼎沸,随着最后一片钢桁梁被吊装到位,赤水河大桥顺利实现合龙。

  悬崖上建桥

  主缆可绕地球一圈半

  30日上午,记者在现场看到,赤水河大桥两座巍峨的主墩分别伫立在四川、贵州两岸,从空中俯瞰,大桥犹如一条钢铁长龙,十分壮观。

  记者了解到,赤水河大桥四川岸,位于斜度在60度至75度的陡坡悬崖上,为此,历时6个月修建了五公里长的施工便道,而在贵州岸修建了3公里长的便道。

  由于四川岸近乎垂直的陡坡环境,为了固定住大桥,工程师选择在陡崖上45度角向下,开挖80米深的山体隧道锚洞,用隧道锚深入山体,承受桥体重量。

  赤水河大桥是一座钢桁梁悬索桥,两个主墩之间没有桥墩,整个桥面的重量,便由主缆来承担。

  据悉,赤水河大桥的每根主缆,包含长索股169股,而每根索股,由91根高强度镀锌铝钢丝组成,具有重量轻、强度高的诸多优点。因此,1200米的主跨也使得赤水河大桥的主缆长度达到了1863米,169股通长索股中钢丝加起来的总长度,可环绕地球一圈半。

  创世界之最

  计划今年9月建成大桥

  目前,四川建成和在建的高速公路赤水河大桥共有三座,分别是G4215成自泸赤高速赤水河大桥(全

  长406米,跨径390米,已建成)、G76纳黔高速赤水河特大桥(全长974米,跨径958米,已建成)和川黔大通道古蔺至习水段高速赤水河大桥(在建)。

  其中,本次合龙的赤水河大桥是三座之中规模最大的桥梁,该桥全长2009米,主桥设计为1200米双塔单跨钢桁梁悬索桥。

  华西都市报、封面新闻记者了解到,赤水河大桥有“大”“新”“美”三大

  特点。

  首先,赤水河大桥主跨1200米,主塔高243.5米,是世界上山区同类型钢桁梁悬索桥中第一高塔、第二大跨的峡谷大桥,重力式锚碇和隧道式锚碇组成构件巨大。

  其次,大桥的施工工艺创新,包括桩基无水导管浇筑法、塔梁异步施工等;项目管理创新,包括投建一体化、QHSE管理体系等;信息化和智能化建造,包括BIM技术、可视化智能远程监控系统、云建造施工管理系统等。

  大桥挺拔千仞于喀斯特溶岩地貌峡谷之上,不论是仰视还是航拍,其壮美之态令人叹为观止。

  记者了解到,赤水河大桥预计于今年9月建成。

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