纯电动车电池安全问题又“着火”

原标题：纯电动车电池安全问题又“着火”

　　聚焦电池安全

　　近一个月，国内发生多起纯电动汽车冒烟起火事件，包括特斯拉、蔚来、比亚迪、东风在内多个品牌“中招”，且暂时只有蔚来在第一宗西安ES8着火后公布原因。从多宗事件的现场还原到蔚来的调查结果，事故源头均直指纯电动汽车的电池安全问题。全媒体记者留意到，为了防范纯电动汽车发生起火，车企和电池厂商都采取了措施，如启用“紧急方案”和给用户发布使用指南，就连充电运营商也发布最新充电防护技术。然而这些措施，能否缓解消费者对电动车安全的焦虑呢？

　　“使用不当”引发起火？厂家“避谈”电池包质量

　　4月21日，一辆特斯拉MODEL S在上海地下车库自燃；4月22日，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的蔚来ES8也发生燃烧。此后一个月内，接二连三又有武汉的比亚迪e5、香港的特斯拉Model S、杭州的8台东风俊风、上海的蔚来ES8等电动车着火。

　　一时间，新能源汽车如此“大火”，却引起消费者高度关注，关于电动车是否安全成为热议。

　　全媒体记者留意到，近一个月来多起自燃起火事故基本与电池包有关。如蔚来官方针对西安蔚来起火的调查结果是：该车辆在送修前底盘曾经遭受过严重撞击，导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形，形成短路引发火情。无独有偶，北汽威旺407EV纯电动货车在深圳发生充电起火事故，原因亦是动力电池包引起。至于特斯拉的车辆起火事件，官方至今仍未公布原因，但起火源头也是电池。值得留意的是，无论是蔚来官方通报的调查原因，还是特斯拉此前公布的现场初步信息，厂家均闭口不谈电池包的质量，而是多暗指用户涉嫌“使用不当”所致。

　　近期纯电动汽车着火事件中，唯一承认电池包存在质量缺陷的是北汽威旺，5月10日深圳市发改委文件通报称，北汽威旺407EV的动力电池供应商将部分有质量风险的电池包装配到车辆上，导致频繁出现热失控事件，已被深圳停止运行及充电。

　　【相关链接】干粉或泡沫灭火器无法阻止电池燃烧

　　专家提示，车辆从冒烟到看见明火约有七八分钟时间，如果因电池功能异常而导致了紧急状况，车内人员请立即离开车辆。而且，由于电池是无氧燃烧，只有通过大量的水降温才可以阻燃。一般的干粉或泡沫灭火器无法阻止电池燃烧。一旦发现电池冒烟着火，在确保人员安全后报火警119，并且以大量的水对起火位置进行喷淋。

　　业内关注：“电池着火”成新能源消费市场新焦虑

　　在特斯拉上海车库自燃事故后的第三天，特斯拉CEO马斯克还在网上公开质问外界的舆论风波称：相对于传统内燃机每年有超过100万辆的自燃事件来说，特斯拉起火占比非常低，业内不应该如此“双标”。

　　对此，中国工程院院士杨裕生则直言：纯电动汽车的自燃不应该与传统燃油车比概率。他说，当前由于各大主机厂片面追求纯电动车“高续航里程”“高能量密度”，电池安全性能否在追求能效极限的状态下得到保障，不仅关乎新能源电动汽车的品质高低之分，更是电动汽车的存亡之线。

　　业内专家表示，应给主机厂当前研发新能源车的“疯狂”加速喊一声“暂停”，当前应先高度关注电动汽车在静置情况下产生的自燃问题，提升技术和安全水平。

　　中国汽车工业协会最新的数据显示：今年一季度我国新能源汽车产销量翻倍。众多汽车生产企业均押宝新能源车，但接连发生的新能源车的“大火”，让整个行业陷入了安全问题的冷思考。5月10日，工信部组织相关部门召开加强新能源汽车安全管理电视电话会议，会上指出，近期新能源汽车安全事故呈现多发态势，全行业必须高度重视，采取有效措施，消除安全隐患，并强调安全是关乎新能源汽车产业持续健康发展的第一要务。同时，国家市场监管总局更指出：企业应是事故的第一责任人。

　　【政策链接】电池起火！车主可要求退换车

　　3月14日，国家市场监督管理总局发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(修订征求意见稿)，意见稿将家用电动汽车的动力总成和主要零件纳入汽车“三包”责任，特别是电池或电机，如果发生严重质量问题可退换车。也就是说，电池、电机如果发生严重的问题，如电池起火等，车主可以要求退换车。

　　为电池充电再上一道保险 能更安全吗？