特斯拉或将自产“无钴”电池 锂盐产业再迎春天

【特斯拉或将自产“无钴”电池 锂盐产业再迎春天】近日有媒体报道称，特斯拉与宁德时代就电池供应进行商讨，计划使用“无钴”磷酸铁锂电池(LTP)投入生产，双方正在进行意向性谈判。宁德时代方面20日回复中国证券报记者表示，目前和特斯拉的合作并非“意向性协议”，已与特斯拉签订了量产供货定价协议。专家分析认为，特斯拉采用磷酸铁锂的目的是“降本放量”，磷酸铁锂电池再次回潮，利好锂盐产业。（中国证券报）

　　近日有媒体报道称，特斯拉与宁德时代就电池供应进行商讨，计划使用“无钴”磷酸铁锂电池(LTP)投入生产，双方正在进行意向性谈判。宁德时代方面20日回复中国证券报记者表示，目前和特斯拉的合作并非“意向性协议”，已与特斯拉签订了量产供货定价协议。专家分析认为，特斯拉采用磷酸铁锂的目的是“降本放量”，磷酸铁锂电池再次回潮，利好锂盐产业。

　　意在降本放量

　　2月20日，宁德时代表示，公司有能力根据客户需求提供合适的和有竞争力的解决方案，给客户带来价值。宁德时代方面同时称，目前和特斯拉的合作并非“意向性协议”，公司目前与特斯拉签订的是“量产供货定价协议”，特斯拉将向宁德时代采购锂离子动力电池，一切以公告内容为准。

　　根据宁德时代发布的关于公司与特斯拉开展业务合作公告，公司目前与特斯拉已经签订了量产供货定价协议，在协议约定的期限内(2020年7月1日至2022年6月30日)特斯拉将向宁德时代采购锂离子动力电池，具体的采购情况特斯拉根据自身需求以订单方式确定。

　　有业内人士向中国证券报记者表示，特斯拉与宁德时代谈判的“无钴”电池大概率是指磷酸铁锂电池，谈判目前已经基本确认。

　　目前动力电池主流类型分为磷酸铁锂电池和三元电池。钴作为三元电池的重要原料之一，主要用于锂离子正极材料，可明显提升锂电池的能量密集度。由于高能量密度无钴的技术门槛较高，投入高、周期长，很多企业又制定了自己三元的技术路线，所以目前国内各电池生产厂家还未研发出真正意义上的“无钴”电池。

　　相比于三元电池，磷酸铁锂电池安全性更好、成本更低。“为了完成对赌协议，不断提升国内市场份额，特斯拉需要开发一款15-20万元的低价位产品，用磷酸铁锂电池能明显降低成本。”真锂研究总裁墨柯在接受中国证券报记者采访时表示，特斯拉如采用磷酸铁锂，主要目的是为了“降本放量”，在此之前，特斯拉一直选择三元技术路线，而其若在国产车上采用磷酸铁锂电池而不是三元电池，一台车就可以节省2万元。根据真锂研究统计，当期磷酸铁锂电池成本约为0.65元/Wh，比三元电池成本低三成左右。

　　磷酸铁锂回潮

　　近年来，在新能源汽车补贴政策趋向于补贴高能量密度的大背景下，能量密度天花板较低的磷酸铁锂电池在乘用车份额逐渐缩减。从目前来看，三元锂电池的能量密度已经达到了300Wh/kg，磷酸铁锂电池能量密度为200Wh/kg。

　　中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2019年，我国动力电池装车量累计62.2GWh，同比累计增长9.2%。其中三元电池装车量40.5GWh，占总装车量65.2%，同比累计增长22.5%；磷酸铁锂电池装车量20.2GWh，占总装车量32.5%，同比累计下降9.0%。

　　特斯拉与宁德时代就电池供应的谈判，直接带来了磷酸铁锂电池的回暖。根据中商产业研究院统计的数据，2019年磷酸铁锂电池装机量排名前五的电池厂商分别为宁德时代、国轩高科、比亚迪、亿纬锂能、鹏辉能源。