国家卫健委昨召开的新闻发布会透露—— 我国器官捐献与移植手术量均居世界第二

　　国家卫生健康委医政医管局监察专员郭燕红在发布会上介绍说，2015~2018年，我国完成的器官捐献分别为2766、4080、5146、6302例，增长迅速，2018年捐献数量位居世界第二位。同年，实施器官移植手术量突破2万例，手术量同样居世界第二位。

　　与此同时，器官移植质量也在不断提升，我国器官移植术后受者生存率等指标已达到国际先进水平。取得这样的进展，离不开器官转运的配合。众所周知，移植器官均有可耐受最大缺血时间，器官转运与移植是一场与生命的赛跑。该如何缩短人体捐献器官转运时间，减少因转运环节对器官移植质量安全影响，从而保障患者生命健康？针对这一系列问题，发布会一一进行了解答。

　　转运不当可能致捐献器官浪费

　　《每日经济新闻》记者注意到，数据显示，我国活体肝脏移植术后受者1年和3年累计生存率分别为92.5%、89.8%。心脏、肾脏移植术后生存率居国际前列。2018年，我国心脏移植手术术后一年生存率为90.8%，高于国际心肺移植学会的85.4%；肾脏移植的1年/3年受者生存率分别为96.7%和95.6%，居国际先进水平。

　　受制于现在的医学技术，可移植器官均有可以耐受的最大缺血时间，因此能够取得这样的生存率实属不易。

　　例如，肝脏耐受冷缺血时间上限为12小时，超过此时间受者原发性移植肝无功能、移植肝功能延迟恢复、胆道缺血性损伤等并发症发生率显著增高，受者术后生存率明显降低。肾脏耐受冷缺血时间上限约为24小时，心脏耐受冷缺血时间上限约为6~8小时，肺脏耐受冷缺血时间上限约为8~12小时。

　　“即使在可耐受的时间内，缺血时间越长，器官的质量及器官接受者的预后也越差。”郭燕红说。

　　郭燕红介绍，受我国广袤的国土面积及社会经济发展水平不平衡等限制，同时为降低患者器官移植总花费，我国大多采用由医务人员携带，通过民航班机、高速铁路及公路运输的形式转运捐献器官。转运过程中面临较多不确定因素，转运时间较长，对器官质量造成不利影响，因转运问题导致的器官浪费也时有发生。

　　无锡市人民医院副院长、中日友好医院胸外科主任陈静瑜是肺移植领域专家。他在发布会上表示，通常一台手术就相当于一个链条，需要有一个优质的供体，供体取下来后就涉及转运，而在转运过程中，受者实际上已经在手术中等待了。当飞机在飞行过程当中，病人就已经在切除病肺了。假如过程当中某一个环节出了一点差错，就可能会影响到一个人的生命。

　　民航多举措提速捐献器官运输

　　为缩短人体捐献器官转运时间，减少因转运环节对器官移植质量产生影响，保障患者生命健康，2016年5月，国家卫健委联合交通运输部、中国民用航空局等部门印发了《关于建立人体捐献器官转运绿色通道的通知》，建立了以民航、高铁为核心的低成本、高效率人体捐献器官转运绿色通道工作机制。

　　2017年1月，民航局根据相关要求发布了《人体捐献器官航空运输管理办法》，在保证航空运输安全、有序的前提下，给予人体捐献器官航空运输诸多“特权”，如快速值机、优先安检、优先放行、优先下机等。

　　民航局运输司副司长徐青表示，在运输人体捐献器官的保障过程中，过安检是“您先来”，到登机口是“我送您”，在客舱中是“我保障”，在可能的情况下，让运输人体捐献器官的航班“您先飞”，下飞机是“您先走”。