【中国经营网综合报道】航空业已经感受到疫情之痛，上下产业链衔接，行业危机不断传导。想要在这场“大流行”中独善其身不过是幻想。本文综合自每日经济新闻、参考消息、时代财经等。

疫情蔓延下，航空旅行需求不断下降。航司裁员、破产的消息接连传出。航空业已经感受到疫情之痛，上下产业链衔接，行业危机不断传导。想要在这场“大流行”中独善其身不过是幻想。

本周一代表美国最大客运航空公司(包括美联航、达美航空和美国航空)的行业组织Airlines for America表示，希望美国政府能提供250亿美元的贷款和250亿美元的赠款，从而帮助航空业度过危机。该组织还警告称，如果危机持续下去，其7家航空公司的资金将在今年底前耗尽。

另据一家航空业咨询公司称，除非各国政府和航空业采取协调一致的措施来减缓危机，否则疫情将在今年5月底前使全球大多数航空公司破产。然而，就是在这样的行业危机下，“股神”巴菲特依然坚称他不会卖出旗下伯克希尔·哈撒韦公司持有的美国航空股。

在死亡线上挣扎 已有航司破产

疫情所致最直接的影响是，原本在死亡线上挣扎的航司直接破产了。而原本能够收支平衡甚至盈余的航司，面临死亡的威胁，不得不宣布裁员以便度过危机。

俗话说，“病来如山倒”。毫无征兆，英国航空公司Flybe于3月 5日宣布破产，所有航班都已停飞，英国业务停止交易。不到两个月前，在政府援救下，这家自上市以来一直处于亏损状态的航司才从破产边缘走一遭。目前看来，之前的努力不过是延缓它的死亡罢了。

这家在英国运营了41年的航司，提供了2000余工作岗位，200多条航线，它的破产为这一切带来了不确定性。但这只是疫情对全球航空业造成巨大打击的缩影，而这也只是个开始。

据新华财经，莎士比亚·马蒂诺律师事务所的破产合伙人迈克尔·穆里根担心会有更多公司濒临破产。他说：“尽管新型冠状病毒的爆发对航空旅行需求的影响只是其破产的部分原因，但很明显，该行业将在未来几周或者几个月遭受沉重打击。”

当地时间3月15日，在下午召开的新闻发布会上，北欧航空公司(SAS)首席执行官里卡德·古斯塔夫森(Rickard Gustafson)称，SAS被迫解雇大约10000名员工，约占员工总数的90%。

疫情全球蔓延，航空业已然进入行业寒冬。此前，大韩航空发出警告称，疫情已迫使该集团砍掉80%的国际运力，如果新冠肺炎疫情不能迅速得到遏制，它可能无法生存。3月11日，国泰航空发布公告显示，2019年净利润从此前一年的23.5亿港元降至16.9亿港元。同时公告也指，公司预测2020年上半年将录得“重大亏损”。

惠誉国际评级(Fitch Ratings)表示：“冠状病毒对航空旅行的迅速影响正在给全球航空公司的信用状况带来下行压力，尤其是此次疫情冲击下的需求复苏时间可能超过以往的冲击。”

飞机停飞股价跳水

据法新社3月16日报道，作为英国航空公司和西班牙伊比利亚航空公司的东家，国际航空集团宣布，由于新冠肺炎疫情，它将在4月和5月期间把飞行能力削减75%。这家总部设在伦敦的航空公司的股价在午后交易中暴跌。

报道称，其他航空公司也因宣布类似消息而股价大跌。

英国维珍航空公司也宣布，它已决定将其75%的飞机停飞——今年4月，这个比例将上升到85%。

据报道，维珍航空公司已呼吁英国政府提供总额75亿英镑(1英镑约合8.6元人民币)的紧急援助，以帮助维持英国航空业的运转。

在德国，由于包括美国在内的一些国家禁止欧洲游客入境，汉莎航空被迫在未来几周取消约2/3的航班。

英国廉价航空公司易捷警告说，它可能不得不停飞“大多数”飞机。该公司敦促欧洲各国政府帮助本国航空公司继续获得流动资金。

报道介绍，与此同时，爱尔兰廉价航空公司瑞安公布了大幅削减航班数量的计划，不排除全面停飞的可能性。

法航将在未来两个月内将飞行能力削减70%至90%，奥地利航空公司将从周四开始暂停所有航班，芬兰航空公司将削减90%的飞行能力，直到情况好转。

多国紧急援助航空业

据德新社3月16日报道，近60家航空公司组成的三个航空联盟3月16日呼吁各国政府救援民航业。

世界大同航空联盟、天合联盟和星空联盟发表联合声明称，各国政府必须考虑采取“一切可能的手段”帮助因新冠肺炎疫情而陷入危机的民航业。

另据美国官员本周一证实称，当局正在考虑为美国航空公司提供短期的流动性支持。

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