本报记者 郭婧婷 北京报道

随着突发公共卫生应急响应由三级上调至二级，北京开始削减出京交通运载工具的数量和频次。首都国际机场、大兴国际机场由北京出发的出港航班大幅削减，同时，公路运输方面，北京各省际客运站也已经基本停开省际之间的长途客运汽车。在铁路方面，目前出京客票则可正常购买。

《中国经营报(博客,微博)》记者了解到，截至记者发稿时止，首都机场安检、铁路12306购票等出京环节，尚不须提供核酸检测证明。部分航空公司则要求在购票时填写健康声明。

截至6月16日24时，累计报告137例新冠肺炎确诊病例，所有病例均与新发地农产品(000061,股吧)批发市场有直接或间接的流行病学关联。在升级为二级公共卫生应急响应后，北京市提出，“非必要，不出京”，同时，“高风险”地区人员禁止离京。

据记者不完全统计，河北、内蒙古、天津、辽宁、四川、黑龙江、山东、江苏、湖南、河南、海南、云南、陕西等地对来自北京的到访人员实行管控措施。

出港航班大幅取消

受北京疫情管控影响，首都机场和大兴计划出港航班出现大面积取消情况。

6月17日当日，首都机场取消了328架出港航班，进港航班则被取消384架，而按照原计划，当日进出港航班的数量分别为555架和610架。而北京大兴机场，则分别取消了199架、203架出港和进港航班。这是第三方民航统计检测机构飞友科技统计的数据。

这一削减并非始自6月17日，而是在前几日就已经开始。飞友科技数据显示，6月15日北京首都机场起降665架次，较前一日环比减少20.26%，航班取消率59.41%；大兴机场起降378架次，较前一日环比减少18.36%，航班取消率65.05%。

从整体进出港客座率上看，6月15日北京进港客座率48.26%，较前一日环比降低22.29%，较上周一(6月8日)降低31.57%；出港客座率57.30%，较前一日环比降低14.19%，较上周一(6月8日)降低18.86%。

飞友科技数据显示，6月16日北京首都机场起降497架次，较前一日环比减少25.49%，进港航班取消率40%，出港航班取消率39%；大兴机场起降271架次，较前一日环比减少28.31%，进港航班取消率29%，出港航班取消率32%。

从整体进出港客座率上看，6月16日北京进港客座率46.51%，环比上周二(6月9日)降低36.9%；出港客座率57.62%，环比上周二(6月9日)降低21.64%受北京地区疫情情况影响，北京相关主要航线航班量均呈下滑态势，其中京沪线的降幅最为显著，6月15日京沪线往返航班量较前一日减少43.37%，与上周一（6月8日）相比环比减少近五成。

6月16日的新闻发布会上，北京市政府相关负责人宣布，坚持非必要不出京，确需离京的，需持7日核算检测证明。

本报记者联系首都机场客服了解到，目前，首都机场安检不需要7日核酸检测阴性证明，具体要看航空公司和到访城市具体要求。

国航客服告诉中国经营报记者，乘客航班起飞前24小时之内登陆国航官网或手机APP填一个健康声明，目前未要求乘客提供7日核算检测阴性证明。国航客服建议，出行前咨询始发地目的地机场是否有限制，以及始发地目的地是政府对疫情防控的要求，目的地城市入住地所在社区委员会等是否有要求。

据记者统计，全国有多个省份发布对来自北京的人员管控政策，这使得此前购买出京航班的乘客面临退票的问题。记者了解到，目前，国航、南航、海航、中联航等多个航空公司推出针对北京进港或出港退票政策。

民航专家綦琦告诉记者，北京疫情防控升级，人口流动受到多地省市管控，客运航班大面积取消是意料之中。

在綦琦看来，目前全球疫情形势依旧十分严峻，国际航空市场受到重创。另一边，国内市场逐渐复苏，国内客运量已经恢复到疫情前的近六成，国内航线市场成为众航司赢得现金流的主要业务，深耕北京的国航和海航，受此次北京疫情升级影响较大。

“此前，随着国内疫情的稳定，民航旅客最少时只有正常的10%，现在逐渐恢复到60%。但由于北京疫情反复，对民航业带来新的冲击，前几日北京航班量已环比下滑20%左右，今天防控措施升级，出京都要核酸证明，预计航班量还要再下滑20%以上。”民航资深人士林智杰在接受记者采访时分析。

林智杰认为，国航、南航、东航在北京航空市场份额大，受此次北京疫情防控升级影响也更大。至于航空市场何时恢复，取决于“每天有多少新增病例”，但直接影响的还是疫情防控措施“何时松绑”。

部分省际客运线路停运

6月16日晚，有媒体报道，首都机场和大兴机场各省际班线暂缓开通，临时停运，引发公众对客运航班停运的猜测，当晚，大兴国际机场宣传部工作人员告诉记者，目前暂停的省际班线指的是“机场巴士省际班线”，而非民航客运航班。

转载请注明出处。