复工复产，交通先行。针对跨境电商等诸多企业复工复产后急需补货的快速运输需求，在做好疫情防控的同时，我市机场、航空公司、物流企业抱团发力，在2月至4月航空货运市场传统淡季中，不断调整航班及运输计划，开足马力，为企业复工复产和居民正常生活保驾护航。

　　天津货航定期航班已全面恢复 视情况加开临时航线

　　昨天，记者见到天津货运航空（以下简称天津货航）销售服务部负责人李皓时，他正忙得不可开交。刚放下电话，微信工作群又响了起来。“目前，我们的定期航班已全面恢复，随着复工复产加快，会根据客户临时需求，视情况加开一些临时航线。”李皓说。

　　自2月起，因陆运、海运等方式受疫情影响较大，高效快捷的航空货运成为了不少企业的选择，各家航企也马力全开。仅天津货航总运输货量2月就达1082.15吨，较去年同期增长223.64%；3月1日至29日总运输货量为2759吨，较去年同期增长219%。

　　“3月，除防疫物资临时运输需求外，我们在2月运力布局基础上，根据京津冀地区和粤港澳大湾区急剧增长的快递、普货运输需求，不断对航班进行调整和加开。”李皓介绍，“国内方面，我们将天津—广州往返航线由每日1班增加至每日2班。国际方面，恢复了主要服务东南亚电商及阿里速卖通等电商平台的郑州—达卡、郑州—曼谷航班，并利用返程航班将榴莲、山竹、虎虾、石斑鱼等东南亚水果和海鲜产品运回国内。近期，还将在天津—深圳航线基础上，恢复天津—连云港—深圳—天津航线，助力复工复产快速推进。”

　　空运用时是陆运的1/2甚至1/3

　　快递实现“次日达”

　　“2月，我们的航空货量较去年明显增长，由天津机场发出的航空件量同比增加了20%左右。” 顺丰速运（天津）有限公司公共事务部负责人李晨旭说。

　　“很多用户都知道航空物流最明显的优势就是时效，但对它的‘快’可能没有量化的概念。实际上，针对远距离运输，航空货运所需时间可能是陆运的1/2甚至是1/3。”李晨旭介绍，“顺丰航空以自有全货机为主，数量即将突破60架，是国内最大的货运航空公司。除自有全货机外，顺丰还同时与国内多家大型航司合作，租赁货机发运顺丰货物。目前顺丰航空已开通的航线可以辐射全国，全球范围内的通航城市与地区也已超过60个。”

　　前不久，我市一家企业需要紧急向其在广州的分公司发运一批口罩，用于员工的复工复产。疫情当下，物流配送时效很难得到保证，企业很是焦急。企业工作人员联系到了平时合作的顺丰网点，寻求解决办法。听说可以通过顺丰的天津—广州的全货机发运，正常情况下可在次日下午到达，真正实现“次日达”，企业表示非常满意，随即决定选择航空发运。

　　航空运输代理业务量同比翻一番

　　空运成了客户首选

　　说起疫情对航空物流的影响，硕达（上海）国际货运有限公司天津分公司经理李智觉得，货代绝对是感受最为明显的行业之一了。

　　李智说，1月中下旬，国内疫情暴发，尽管随之而来的是春节假期，但国外很多收货人了解到国内疫情后，都会担心疫情打乱企业后面的物流计划。比如，有的从中国采购零部件的国外企业，就会要求国内企业通过空运，以最快的速度把货发出来，有的甚至将平摊到后面几个月的订单，也提前安排出来，好补充库存。

　　“受到疫情的影响，在全球供应链比较紧张的大环境下，我们都会根据客户的需求提供最优方案。一般来说，空运和海运是两条最主要的运输方式，它们相互补充。但是2月底，国内企业陆续复工复产，海运因为受到疫情影响较大，难以迅速完全恢复，有的国外收货人担心海运周期长，时效不能保证，也会临时将运输方式改成空运。”

　　3月以后，国内疫情逐渐得到控制，国外疫情又开始蔓延，一些国外的港口即将封境的消息陆续传来，不少企业又纷纷选择空运物流。

　　眼下，货代行业的航空运输业务比例明显上升，李智表示，单就他所在的企业，2月以来，航空运输业务量同比去年就至少翻了一番。“也有客户以前都走海运，现在反而将空运当成了首选。”

　　机场全货机航班较2月增长三成

　　助力社会经济发展

　　随着复工复产按下“快进键”，天津机场国际国内货运航线航班量也从3月起出现了逐步增长势头。“除春节假期外，即便是疫情期间，天津机场货邮运输也一直是正常运转的。国际全货机可直达韩国的首尔仁川国际机场、日本的东京成田国际机场和阿塞拜疆的巴库比纳国际机场，并且通过这几个机场中转至欧洲、美洲、东南亚等全球主要航空货运枢纽；国内全货机可至广州、深圳、南京、南通等城市。机场也为防疫物资运输安排了绿色通道，并推出了起降费9折、停场费免费等扶持政策，为抗击疫情及复工复产提供航空运输保障。”天津机场市场部货运营销主管陈洧洧介绍。

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