近日，“智能高铁战略研究（2035）”通过结题评审，标志着中国铁路在智能高铁顶层规划设计方面取得重要成果，为未来智能高铁的发展明确了方向。

随着首条“智能高铁”京张高铁的开通运营，北斗卫星导航、自动驾驶、电子客票、刷脸进站、5G车站……一项项从前只能在“热搜”上听说的“黑科技”搭载着2019年岁末开通的列车来到了我们的面前。

如今，随着科技的不断进步，交通出行的各领域各环节正在被科技的迅猛发展而渗透、改变和重构。如果说，提升服务质量是铁路改善旅客出行的“软实力”，那么在这背后的各项科技创新则是可称得上是“硬功夫”。“一证通行，刷脸进站”、智能机器人导航等车站设施，改善了我们的候车环境；高速互联网覆盖、自动灯光调节、个性化车厢功能设计等车上服务则提升了我们的乘车体验；而“复兴号”智能升级版、时速350公里自动驾驶、北斗卫星导航系统等智能科技的运用更是让出行的我们能够真正的感到智能高铁的“智能感”“科技范儿”触手可及。

2019年，全国新增高铁里程超过4000公里，总里程突破3.5万公里，稳居世界第一。在广袤的祖国大地上，纵横位居世界前列的现代化的铁路网，奔驰着最先进的高速列车，此外，智能建造、智能装备、智能运营、智能养护维修、智能服务等关键核心技术研发也层出不穷。我们可以预见：随着铁路智能化的不断前进发展，“智能＋”铁路服务不仅能在铁路发展的历史上书写出浓墨重彩的一笔，更能推动世界铁路智能化开启新的篇章。

从京张铁路到京张高铁，从“中国制造”到“中国智造”，从筚路蓝缕、举步维艰到开创智能铁路先河，中国铁路走过了一条令人难以企及的成长之路，这条成长之路的背后离不开几代铁路科技工作者的大胆突破与锐意创新，是真正的“通过自力更生倒逼自主创新能力的提升”。

“交通强国，铁路先行”，中国铁路的成长发展之路离不开自主创新，科技发展的脚步不会停止，而沿着这条创新之路，智能铁路也将以更加数字化、网络化、智能化的姿态引领交通出行新风尚。（郭昊）

(责编：刘泽、张雪冬)

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