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全国人大代表王凤英:关注汽车产能利用、电池安全、车规级芯片

字号+ 作者:生活头条 来源:未知 2022-03-06 我要评论

3月5日,2022年 全国两会 召开之际,全国人大代表、 长城汽车 ( 601633 )总裁 王凤英 围绕推动中国汽车工业实现高质量发展,提出关注产能利用率提升与优化、电池安全技术推广、推动国

3月5日,2022年全国两会召开之际,全国人大代表、长城汽车(601633)总裁王凤英围绕推动中国汽车工业实现高质量发展,提出关注产能利用率提升与优化、电池安全技术推广、推动国产车规级芯片快速发展等建议。

发挥区域聚集优势盘活闲置资源 推动中国汽车工业产能利用率提升

在全球新一轮科技革命和产业变革推动下,汽车产业转型加速。伴随着市场竞争更趋激烈,产能利用呈现强者愈强、弱者愈弱的发展态势,优势产业聚集区域产能面临不足,但多地也出现大量产能闲置现象,带来资金、土地、人才等资源的流失,不仅阻碍当地的经济发展,也影响中国汽车产业的高质量发展。

王凤英认为,汽车产业的高质量发展必须要正视这些问题,为了推动中国汽车工业产能利用率提升,她提出四条建议:

首先,要发挥区域聚集优势,充分利用现有产能,推动汽车产业向产能利用充分、配套体系完善的地区聚集,培育若干世界先进制造业集群。

其次,统筹发展闲置产能,鼓励兼并重组、加快建设智慧工厂。鼓励符合条件的优势企业兼并重组产能利用率低或特别公示企业,通过升级改造为智慧工厂的形式充分对现有产能进行开发利用。对闲置资源、产能利用率低,但具备一定市场基础、拥有改造升级条件以及集群优势突出的生产项目,建议由当地政府主导,主动引进有实力车企落户并在资金、政策等方面进行资源倾斜,以盘活产能、带动经济。

对于各地汽车项目“烟囱林立”、质量参差不齐的情况,王凤英建议强化监管力度,建立退出机制,同时,还应强化外商投资安全审查,对外资新建、并购、增资等汽车项目,加强研究论证,对建设进度缓慢项目或产能利用率低的企业,建议地方相关部门进行科学评估并及时叫停,避免项目盲目扩张造成资源浪费。

最后,结合国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的背景,鼓励中国车企“走出去”开拓海外市场。

发挥顶层设计优势 推动动力电池热失控防护技术应用

2021年,成熟的动力电池热失控防护技术已经推出。然而,在动力电池热失控防护技术推广方面依然存在一些不可回避的问题,如缺少顶层规划推动、技术尚未纳入政策法规体系、存量新能源汽车并未搭载等,这些问题不利于新能源汽车产业的健康发展。

王凤英认为,防止动力电池热失控,提高动力电池安全性能,迫在眉睫。她建议,一方面,要在国家层面进行顶层规划,推动动力电池热失控防护技术的应用,助推其成为新能源汽车出厂的必备配置。建议行业协会搭建平台,引发社会各界以及行业的广泛认知,共同推动动力电池热失控防护技术的应用。

另一方面,逐步对存量新能源汽车标配动力电池热失控防护技术。建议建立有效机制,逐步对存量新能源车型标配动力电池热失控防护技术。对现有存量车型分批更换匹配热失控防护技术的动力电池。同时,建立老旧新能源汽车退出机制,确保市面所有新能源车型均纳入动力电池热失控防护技术保护体系。

加速完善整体布局实现中国车规级芯片产业自主可控

2021年,“芯片”成为汽车等科技领域发展绕不开的绊脚石,芯片短缺给中国汽车产业造成很大的障碍。

王凤英表示,不同于消费电子芯片,车规级芯片的制造对尖端技术与设备并没有过分依赖。近年来,国家愈发重视半导体行业发展,扶植力度空前,中国半导体行业由星星之火渐起燎原之势。但由于车规级芯片研发周期长,设计门槛高,资金投入大,目前中国芯片企业造车规级芯片意愿低,未能实现该领域的自主可控。

对此,王凤英提出三条建议,第一、短期优先解决“缺芯”问题。由国家相关监管部门出手,系统布局,恢复秩序,防止一哄而上加剧乱象。面对扩产、投产的芯片制造企业,建立行政审批绿色通道,能够使企业迅速投产以解汽车行业燃眉之急。

第二、中期完善产业布局,实现自主可控。建议制定5-10年车规级芯片产业发展规划;注重对下游应用产业应用中国企业车规级芯片产品的引导;对车规级芯片应用端企业,推行“国产化芯片”应用相关优惠政策,依据应用的“国产化芯片”的国产化比例进行适当税收或其他方式优惠。

第三、构建产业人才的引进与培养长期机制,实现长期可持续发展。从顶层设计上,加紧长远战略布局,建立车规级芯片产业人才的引进与培养长期机制,切实落实半导体产业技术人才梯队建设,保证产业技术全面布局并始终紧跟前沿发展走势,进而谋求产业结构升级。

新京报贝壳财经讯 宋美璐 实习生 熊珂 编辑 岳彩周 校对 张彦

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