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2016年6月28日，成都航空ARJ21-700飞机搭载70名乘客从成都飞往上海，成功完成商业首航，中国的天空首次迎来自己研发的喷气客机。
时隔四年，今天，2020年6月28日，国航、东航、南航在中国商飞总装制造中心浦东基地接收首架ARJ21飞机，标志着三大航正式开启国产大飞机商业运营新征程，也标志着ARJ21飞机正式入编国际主流航空公司机队。
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三大航首架“阿娇”
顺利飞抵大本营
国航首架ARJ21-700
编号：B-605U
东航旗下一二三航空首架ARJ21-700
编号：B-123A
视频：6月28日11:45，东航旗下一二三航空首架ARJ21-700型飞机顺利降落在上海虹桥国际机场。
南航首架ARJ21-700
编号：B-605W
视频：6月28日14:17，南航首架ARJ21飞机平稳降落在广州白云国际机场。
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三架飞机
均采用90座全经济舱布局
此次交付给国航、东航、南航的三架ARJ21飞机均采用90座全经济舱布局。客舱布局采用2-3布局，中间过道较为宽敞，餐车推过依然有富余空间，不会造成过道堵塞。座椅空间更加宽敞舒适。与市场同航线的其他机型相比，座椅舒适度更高，前后间距较大。
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三大航未来怎么飞？
2019年8月30日，国航、东航、南航分别与中国商飞签署飞机购买合同，计划各引进35架ARJ21-700飞机，于2020 至 2024 年分批交付。今年，国航、东航、南航将各接收3架ARJ21飞机。
为迎接“阿娇”入列，三大航都提前做好了多方面的充足准备。
2019年12月16日，国航飞行总队ARJ大队正式成立，从机队建设、转机型训练、人员储备、后勤保障等各方面全向发力。机务、乘务、地面单位分别成立项目攻坚组，紧盯各个环节的具体工作落实，选派各岗位技术突出、理论扎实、经验丰富的业务骨干和商飞开展业务对接，高度专业化、程序化、标准化推进各项运行准备工作。
2020年2月26日，东航专门组建成立一二三航空，运营主基地设在上海虹桥机场，以运营ARJ21、C919等国产飞机为主体，秉持干支结合，打造全产业、全服务、方便、快捷的航空服务网络，推动国产商用飞机的规模化运营。
为保障首架ARJ21飞机顺利投入使用，南航从保障流程、人员资质、运行安全等多维度进行精心筹备，先后完成相关飞行员和乘务员转机型培训等准备工作。
即日起，三大航就将正式开启国产大飞机商业运营新征程。
国航
后续将执飞北京至内蒙古航线
ARJ21飞机的引进将有利于补充国航支线飞机运力，促进国航干线、支线航班的有效衔接，进一步完善国航的整体航线网络布局，增强市场竞争力，满足旅客大众化航空出行需求。国航将依托自身丰富的管理运营经验，不断打造业务技术精湛、作风严谨的专业化飞行、维修、培训和地面保障队伍，为今后更多国产飞机在国航的运营工作提供坚实保障。按照计划，国航首架ARJ21-700入列后将执飞北京首都国际机场至内蒙古锡林浩特、包头、乌兰浩特、呼和浩特等航线任务。
东航
加快构建独立自主的大飞机产业体系与技术创新体系
依托产业链伙伴关系和同在上海的地域优势，东航与中国商飞致力于加强优势互补、资源共享、合作共赢，不断推动产业链上的合作与创新，携手为国产大飞机的商业运营提供成功的实践样本，加快构建独立自主的大飞机产业体系与技术创新体系，合力推进国产大飞机飞向更广阔的航空市场。
南航
先期在总部运营 逐步调配至大兴机场
南航将发挥大机队的运行保障优势和网络化的市场优势，着力保障好、运营好、发展好ARJ21飞机。先期考虑部署在广州总部运营，依托南航最强的维护运行能力，优化保障方案，确保有序运行。同时，根据ARJ21飞机的航程和经济效率，南航将为其匹配最优航线，开拓支线市场，积累足够的运营经验之后逐步调配到大兴机场运营，拓展广州-北京双枢纽的服务范围。此外，还将通过ARJ21飞机陆续投入运营，快速积累国产商用飞机运营经验，不断优化完善国产商用飞机的可靠性、经济性，给旅客带来“亲和精细”的服务体验。
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ARJ21已累计交付31架
ARJ21飞机是我国首次按照国际标准自行研制的具有自主知识产权的新型涡扇支线飞机，航程2225-3700公里，具有适应性、舒适性、经济性、共通性、系列化等特性。适应以我国中西部和北部地区机场起降和复杂航路越障为目标的营运要求，具有良好的高温高原性能和抗侧风能力；具有可媲美干线客机的舒适性，相比同类型飞机，ARJ21飞机客舱内部更宽、更高。
ARJ21飞机目前已累计交付客户31架，包括成都航空、天骄航空、江西航空、中飞通航、国航、南航和一二三航空。
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