这几天，朋友圈里晒出地铁2号线一期金阳医院水井坡出站口。与1号线的生态绿相仿，这次多了几分贵阳蓝。

2号线一期金阳医院旁水井坡出口站/ by敖敖在贵阳

目前，轨道交通2号线一期、二期主体工程完成，2020年市政府工作报告中也写入目标：今年确保轨道交通2号线一期试运行。

尽管从试运行到试运营，还有段调试时间，但是尝鲜新线路也为时不远。

而在2020贵阳新的城建目标中，还将加快S1号线一期建设。贵州首条城际地铁，贵阳贵安重要轨道交通枢纽线，这个项目的投资也有了最新的进展。

5月22日，轨道交通S1线一期PPP项目“一方案两报告”及采购文件通过专家评审。主要包括PPP项目实施、运作、合同等方案，以及财政支出测算，物有所值评价等。下一步调整过后，将力争早日开展项目采购工作。

S1号线一期站点示意图

这样的合作模式，在贵阳地铁历程中，太熟悉不过了。PPP项目引入政府和社会资本合作，推动大型基建公共服务建设运营。

火热建设中的地铁3号线一期，就是其中之一。2018年底，中国中铁作为联合体牵头人，率领中铁系18家公司中标“贵阳轨道交通3号线一期工程PPP项目”。特大型央企集团成为项目的社会资本方，拿下全线工程建设大满贯。

这同样也意味着，一旦新线路PPP采购工作完成，将会实质性的大规模全面推进。

早在2017年中旬，S1线一期工程PPP咨询服务项目中标。以当时中标内容来看，按照国家发改委的批复，项目资本金由省市两级财政资金解决，其他资金以银行贷辅以多元化融资模式。而这两大类资本的比例，也是熟悉的三七开。

此次的评审中，与会专家认为，财政支出责任测算方法较为科学，数据详实，建议项目通过财政承受能力论证。

其他融资方面也有收获。2019年贵洽会期间，S1线通过绿色金融渠道，获得中国建设银行体系140亿元绿色低息贷款。

而此前，省发改委批复的S1线一期总投资概算约172亿元。这样来看，目前资金基本覆盖项目建设、征拆等投资所需。

修地铁烧钱，在贵阳尤其如此。独特喀斯特地理构造，多山地施工环境，每公里工程建设成本高。不过，经过这些年的探索，不仅有了投资路径参考，而且在工程建设上，逐步形成贵阳特色。

1号线的起步，2号线的上路。如今的3号线建设，技术得到跃升。适合喀斯特地形的盾构机研发和使用，中铁系展现出地铁建设新的动能。而这也来自于省级层面，央企对于地方基建大力度的建设支持。

▲盾构机掘进好的隧道

▲旋臂掘进开进机

那么S1号线一期，后期建设如何推进？目前地铁线路中，中铁、中铁建、上海宝冶等，都具备建设能力和经验。其实无论是分包还是总包，关键还是能将技术整合并加以运用，这是新线路建设水平提升，众所期盼的重要方面。

整体上来看，地铁线路的建设，大原则的框架下，也都是在小步快走。像是S1号线一期花溪区的征拆提上日程，经开区段和南明段房屋征收项目代办机构服务采购，分别在3月和4月完成。

伴随贵阳贵安融合发展，这条线路的价值和意义更加明显。起于贵安新区皂角坝，止于南明区望城坡，线路全长30.32公里。设有13座车站，包含地下站11座、高架站2座，初期配车20列/120辆，最高运行速度100公里/小时。

2019年底，S1线一期工程麦湖路站举行省“六网会战”集中开工仪式，成为贵阳贵安携手发展交通里程碑。

麦湖路站效果图

首条城际地铁建设的双手，曾经也没有握得那么紧。当然，如今这些过往，都在融合中得以调和并稳步向前。

S1线一期工程项目建设推进，伴随地铁联网换乘，贵安新区到达贵阳老城区、观山湖区、双龙新区等地，可以缩短至约30分钟即达性。

未来，贵阳贵安轨道路网将会融为一体，直达连接的贵安高铁站，带动贵安生态新城发展，也会实现更高效的资源连接，构建起高能级的黔中城市群和双城都市圈。

2020年，贵阳贵安城市地铁新线路，期望在接续照进现实。

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