编者按：2009年12月26日，当武广高铁的列车用超过300公里/小时的速度穿进三湘大地，湖南正式宣告进入高铁时代。

时光的车轮虽然没有高铁那般真实可感，然而，它却在我们不经意之间划过了十年。十年间，高铁不仅仅改变了我们的出行方式，极大地缩短了出行时间，同时也为沿线地区的发展带来了“高速红利”。

高铁入湘这十年，一大批农特产品、旅游景点在车来车往中被人熟识；一系列新兴事物和新兴产业也搭上了高速度；一批优秀的年轻人燃起了发展家乡的激情……即日起，红网时刻新闻推出“高铁入湘十年”系列策划报道。

铁轨连接着两旁的隧道，像极了扁担挑着两座大山，溆浦南站又称“扁担”车站。

红网时刻记者 郭薇灿 何青 摄影 徐士洁 通讯员 张韬 溆浦报道

溆浦躺在雪峰山的怀里，守着湘西一隅。

2000余公里水道、3400公里公路与150公里铁路线，纵横交错成网，滋养着这座面积3438平方公里的千年古县。

交通基础设施若是为地方发展提供养料的血管，2014年，沪昆高铁的营运，便是为溆浦新增了一条大动脉。

21分钟到怀化、80分钟到长沙、7个小时到上海……乘上高铁的千年古县张开双臂拥抱世界，步入到一个全新的时代。

6年里，一个个省级美丽乡村应运而生；一家家农村合作社猛然生长；更有天赐的青山绿水吸引了数不清的来往游客。

“相信吗？高铁可以直达人心，能使当地村民的观念都发生改变。”何增强，溆浦南站站长，数年间，他亲眼见证了这里所有的变化。

雪峰山下的溆浦南高铁站。

高铁打开了山门，也改变了村民的思想。

高铁唤醒沉睡的山峦

雾染群山的清晨，高铁在雪峰山脉通过连续的隧道群贯穿山体后，抵达进入怀化的第一站——溆浦南站。该站位于溆浦县中部偏南的北斗溪镇，建站时将山体从中间推开，铁轨连接着两旁的隧道，像极了扁担挑着两座大山，故又称“扁担”车站。

初到这里时，何增强很不习惯。“村民很纯朴，但思想很落后。”为解决高铁修建队吃饭问题，何增强联系了油垅村村民阳锡中，希望他能承包下伙食。

阳锡中满口答应，可第二天就跑到镇政府告状，“这么多人到我家吃，一顿两顿我热情招待，可长期下去会把我吃穷啊！”

北斗溪镇党委副书记、镇长舒均军强忍住笑，“修建队上你家吃饭，可以收钱啊！”阳锡中抓挠着脑袋，挥舞着手臂仍然拒绝，“来我家就是客，吃一两顿饭不要钱。”

在何增强看来，阳锡中的认识在当地并非特例，高铁站刚开始营运，附近被征用了土地的村民都跑到这里来看个新鲜，但他们不知道要凭票进站，工作人员怎么解释村民也不理解。“他们说，这里原来就是我家，到自家来还要买票？”让何增强哭笑不得。

只是，随着时间的推移，“高铁经济带”使这个山区小镇悄然发生着变化。何增强发现，附近好多农民开了客栈、餐馆，镇里的违章建筑一一拆除，有人还成了种植大户。听说不久前，沙坪村的几个农民还专门出资开拍了该村“天生女儿洞，生态康养谷”风景区主题宣传曲《女儿洞恋曲》的音乐电视。

北斗溪镇党委书记梁金华说，高铁推开了山门，当地政府也趁此打开村民的思路，积极谋求发展，他们坚持建设“美丽乡村·幸福家园”，大力实施封山育林、河道禁采、美化绿化和创意农业园、沿河景观带、花瑶特色风貌改造等新镇建设项目，镇村面貌焕然一新，呈现“显山显水、有文有景、人见有爱”的特点。前不久，她下乡调研的时候，沙坪村的张阿婆对她说，“赶上了好时代啊！现在自家的萝卜条、干竹笋都能换钱啊。”

就连之前那个账都不会算的农民阳锡中，如今也成了一位小老板。随着2014年12月高铁的正式通车，溆浦南站四周配套设施也越来越完善。阳锡中新房子的地基离高铁站只有200米的位置，靠着征收补助的钱，他撸起袖子盖起了一个三层高的大楼房。“地理位置这么好，我和妻子商量过后，决定在一楼开饭店，自己当老板。”

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