从汉代张骞通西域开始，哈密就一直是内地往来新疆的第一站。古丝绸之路上，驼队长途跋涉，到达哈密东天山脚下，看到大片绿洲，人们自然有停留歇息之意，同时让骆驼也吃个饱。久而久之，哈密就成为人们往来歇脚的驿站;如今，沿着古丝绸之路，国道、高速公路修建起来，人们的运输行程大大加快，但哈密作为新疆东大门的地位仍然没有变。

6月21日，陆上丝路采访团记者一行来到位于哈密城区西部的中亚物流园——这里集聚了哈密20多家货运部，专业做大件物流中转业务。货场上，一辆辆二三十米长的大卡车排成长龙，等待装卸货。

中亚物流园副总经理刘威是河南商丘人，他曾经在上海等地从事商业地产工作，如今选择把青春奉献给哈密的物流事业。

在中亚物流园成立之前，哈密当地的物流企业都是散居的状态。一个老板开办一个货运部，需要自己租一个场地，自己养一批装卸工，同时还面临客户欠款等难题。

中亚物流园的思路是将大家集聚到一起，通过招拍挂买下土地，让场地相对固定，免去租金随时上涨的弊端;统一安排装卸工人，减少货运部人力成本;园区统一建立收款提货平台系统，不交钱无法提货，免去货运部欠款风险。

中亚物流园通过集聚货运部为园区集聚了人气。区域人流增加之后，土地附加值上升，随同物流园一起经营的五金机电市场、板材批发市场变得更有活力。

下一步，中亚物流园还打算发展同城配送业务，让哈密的城区商户不用自己再到物流园上门提货。

此外，中亚物流园还有一个更大的远景计划。他们认为，伴随着经济发展，新疆与内地的货物运输会越来越多，而哈密是内地与新疆往来的第一站，立足哈密发展物流业具有很好的前景。

他们的计划是，第一步建立哈密到新疆各地市、州县的物流网络，让内地输送到新疆的产品和物资可以从哈密直接分发。这样，内地来的卡车就不用再远赴人生地不熟的远疆州县。哈密利用本地人与新疆各州县比较熟悉的优势，做一次转运工，将货物转运到新疆各地。

随后建立新疆农副产品和各类输送到内地产品的物流集散平台，为来新疆运送产品的内地卡车和新疆农户商户之间用手机app建立联系。这样，内地来的卡车不再空跑，新疆的农副产品和产品也可以高效地运送到内地，增加自身销路，助力新疆百姓致富增收。

记者了解到，哈密除了哈密瓜，还有五堡大枣等非常值得品尝的产品。离哈密不远的鄯善，出产的西瓜口感上乘，新疆还有大批的棉花需要运销到内地的纺织厂……如果这个大平台建立起来，物流园的卡车冬天送棉花、夏送水果，将织就一副遍布新疆的交通“网”，让更多用户和商家实现“双赢”。

转载请注明出处。